AÉRODROMES ET ESPACES AÉRIENS - RÉGLEMENTATION
<= Notes sur les pratiques techniques
Règles de survol :
Survol de l’eau: On doit emporter un gilet de sauvetage facilement accessible si on ne vole pas en local d’un terrain accessible moteur coupé, et dans tout les cas si l’on s’éloigne de plus de 50NM (92 Km) de la côte.
Régle de la semi-circulaire (vols IFR): En dessous de la surface S définie comme la plus élevée entre 1000ft ASFC ou 3000ft AMSL, on adopte le calage QNH, au dessus on vole au QNE et on suit la règle de la semi-circulaire:
Les vols VFR se font donc à des niveaux se terminant par 5. Les vols IFR se font en niveaux de vols se terminant par 0. Ce système assure pour deux aéronefs ayant même route et de sens opposés une distance verticale de 1000ft pour se croiser.
Les espaces aériens: Le rôle majeur de la division de l’espace aérien est d’éviter que des aéronefs ayant des vitesses d’évolution très différentes circulent aux mêmes endroits. Nous évoluons la plupart du temps en espace aérien non contrôlé ; il est quand même utile de connaître l’espace aérien contrôlé. On distingue :
On trouve 4 types d’espaces aériens contrôlés dans une FIR:
On appelle région de contrôle les espaces aériens contrôlés dont le plancher ne touche pas le sol ; on appelle zones de contrôle ceux dont le plancher touche le sol ; lorsque ces zones ou ces régions sont contrôlés par un organisme militaire on rajoute un S à leur dénomination (S-CTR, etc.)
Zones à statut particulier : (attention: les heures d’activités sont données en heure UTC)
Classes d’espaces: à noter que pour nous la principale règle c’est « VOIR ET EVITER » (les classes ci-dessous sont les seules utilisées en France) |
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A |
VFR interdit |
D |
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E |
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G |
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Attention: Un espace aérien n’est contrôlé que pendant les heures de fonctionnement de l’organisme de contrôle. En dehors de ces heures cet espace aérien est déclassé en classe G; Les heures d’activités sont données en heure UTC (Universal Time Coordinated) |
Chaque espace aérien est doté d’une altitude de transition (TA), en dessous de laquelle on vole au QNH du lieu, et au dessus de laquelle on vole en niveau de vol
Sur les cartes aéronautiques:
Espaces aériens:
Activités particulières:
Limites verticales:
Couleurs aéronautiques: comme dans la marine, rouge à bâbord, vert à tribord. Donc:
Aérodromes: Surface définie sur terre ou sur l’eau destinée à être utilisée, en totalité ou en partie, pour l’arrivée, le départ et les évolutions des aéronefs à la surface. on distingue:
Infrastructure:
Piste de décollage ou d’atterrissage: de dimensions variables, elle peut être en dur (béton, ciment, goudron), ou en terre battue ou gazonnée. Le numéro de piste correspond à l’orientation par rapport au nord magnétique, exprimée en dizaine de degrés, et arrondie au plus proche (on dit QFU). Comme toujours on décolle et on atterrit face au vent.
Piste en dur: |
Ici un ULM qui décolle ou atterrit face à l'est utilise la piste 09, face à l'ouest il utilise la piste 27 |
Piste en herbe:
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Le point d’arrêt est le point où l’on s’arrête pour effectuer les essais moteurs et en attendant les instructions du contrôleur s’il y en a ! |
Nota: les pistes pour planeurs sont matérialisées par des marques au sol de forme rectangulaires blanches. |
Taxiways: voies de circulations, que l’on utilise pour aller aux pistes, à l’avitaillement, etc.
Aire de trafic: il s’agit du parking, de la station d’avitaillement en carburant et des hangars
Aire à signaux: carré noir bordé de blanc, prenant place prés de la piste, et destinée à informer les aéronefs en vol:
Atterrissage interdit, aérodrome inutilisable |
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Précautions spéciales à prévoir en approche et en atterrissage |
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Atterrissage, décollage et circulation sur les pistes ou voies de circulation |
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Zones impropres aux manœuvres |
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Direction d’atterrissage et de décollage ; le T est un organe mobile. |
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Atterrissage et décollage sur les pistes seulement |
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Vols d’hélicoptères |
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Parachutages en cours |
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Circuit à droite; ce symbole n’est indiqué que si le circuit à gauche, circuit par défaut, n’est pas utilisé. |
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Vols de planeurs en cours |
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Ce symbole, placé verticalement sur la tour, indique la piste en service |
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Ce symbole indique la tour de contrôle |
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Manche à air: chaque bande de tissu représente à peu prés 5 Kt |
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Signaux-lumineux au sol:
Signaux lumineux en vol:
Codage des aérodromes officiels (non ulmi-surfaces donc):
Sur les cartes aéronautiques:
Tour de piste standard:
Les Services de la circulation aérienne:
Service de contrôle:
Ce service a été regroupé en trois groupe :
Service d’information de vol: Ce service est rendu par les centres d’information de vol (CIV)
service d’alerte: Ce service a pour rôle de déclencher l’alerte auprès des organismes de recherches et de sauvetage; il est fourni par tous les organismes de la circulation aérienne.